ZOREL, Sp. z o.o.
Generalne Przedst. motocykli PODKOWA
Warszawa, Królewska 23

URUCHOMIENIE SILNIKA
1. Należy napełnić zbiornik benzyny mieszanką oliwy i benzyny o przepisanym stosunku (patrz smarowanie), najlepiej mieszankę robić w bańce i gotową wlać do baku.
2. Otworzyć dopływ benzyny do karburatora.
3. Przekręcić rączkę do gazu o 1/4 obrotu.
4. Sprawdzić, czy lewarek biegów nastawiony jest na luz.
5. Lekko zanurzyć igłę karburatora.
6. Energicznie nacisnąć starter do dołu.

RUSZENIE Z MIEJSCA
• Po wyciśnięciu sprzęgła włączyć pierwszy bieg (w kierunku siodełka motocykla) i powoli puszczając sprzęgło jednocześnie obracać rączką gazu dla nadania rozpędu. Po ruszeniu znowu wycisnąć sprzęgło, włączyć drugi bieg i tak samo postąpić przy trzecim biegu. W celu zatrzymania motoru należy wycisnąć sprzęgło, zahamować za pomocą hamulca nożnego, wzgl. nożnego i ręcznego, i lewarek biegów nastawić na luz. Do zmiany biegów nigdy nie należy używać siły.

SMAROWANIE
Silnik.
• Smarowanie silnika Villiersa nie wymaga żadnego zachodu, gdyż jest zupełnie automatyczne. Oliwa, która jest domieszana do benzyny w odpowiednim stosunku (16 cz. benzyny do 1 cz. oliwy, czyli na 4 litry benzyny 1/4 litra oliwy) dostaje się do cylindra i części silnika przez karburator. Do mieszanki należy używać oliwy tylko w bardzo dobrym gatunku. Polecamy gatunek "D" Gargoyle Mobiloil.
Koła.
• Piasty kół są zaopatrzone w urządzenia, pozwalające wprowadzić smar. Do piast należy wpuszczać smar co 1000 km. i to nie za dużo, aby nie przedostawał się do bębna hamulcowego. Jest rzeczą konieczną używanie dobrych gatunków lekkich tłuszczów, np. Gargoyle Mobiloil - Grease. Może też być olej używany do mieszanki, przy czym jednak wszelkie części muszą być smarowane w krótszych odstępach czasu.
Skrzynka biegów.
• Do skrzynki biegów należy dolewać oliwy w gatunku "D" Gargoyle Mobiloil po przejechaniu każdych 1800-2000 km. W tym celu odkręcamy śrubę o chromowanej główce, znajdującą się tuż za cylindrem, oraz śrubę o sześciokątnej główce z wykrojem na śrubokręt, znajdującą się z prawej strony silnika między kołem rozpędowym a starterem. Przez górny otwór wlewamy oliwę tak długo aż osiągnie poziom bocznego otworu. Po napełnieniu należy oba otwory dobrze zakręcić.
Sprzęgło.
• Przez otwór, znajdujący się u dołu z lewej strony kartery (zakręcony śrubą o chromowanej główce) należy co 2000 km. dolewać oliwy w gatunku używanym do skrzynki biegów.
Wieszaki i bolce.
• Wszystkie wieszaki zaopatrzone są w otwory do smarownicy. Smarowanie należy przeprowadzać co 500 km., wciskając smar tak długo aż nie wystąpi on nazewnątrz.
Łańcuch tylnego koła.
• Łańcuch ten polecamy specjalnej opiece kierowcy. Wewnętrzną stronę (stykającą się z trybami) należy smarować co 300-400 km. Co jakiś czas należy zwrócić uwagę, czy łańcuch się nie wyciągnął, a w razie stwierdzenia luzu - tylne koło należy przesunąć do tyłu. Uskutecznia się to przez zluzowanie nakrętek tylnej osi i równomierne wkręcanie śrub regulacyjnych, znajdujących się z obu stron osi. Śruby te należy następnie zakontrować. Należy potem pamiętać o wyregulowaniu hamulca.

ZDEJMOWANIE TYLNEGO KOŁA
• Po zluzowaniu nakrętek z obu stron osi, odpinamy łańcuch przez zdjęcie łączącego ogniwka i zdejmujemy połączenie hamulca. Po wykonaniu powyższych czynności koło daje się łatwo wyciągnąć.

ŚWIECA
• W razie stwierdzenia trudności przy zapalaniu, należy wykręcić świecę i zeskrobać scyzorykiem, lub szczoteczką drucianą nagar, znajdujący się na elektrodach. Po przepłukaniu świecy w benzynie i wysuszeniu należy ją z powrotem wkręcić.

DOCIERANIE NOWEGO MOTOCYKLA
• Odpowiednie docieranie nowego motocykla decyduje o całym późniejszym żywocie i pracy motoru. Należy bezwzględnie przestrzegać następujących instrukcji: przy pierwszych 500 km - co 50-100 km sprawdzać i dociągać wszystkie śruby i nakrętki. Szybkość jazdy nie powinna przekraczać 30 km na godz. Do benzyny należy dolewać większy procent oliwy (1 do 10). Sprawdzać tylny łańcuch - dociągać, oliwić. Przy następnych 500 km - szybkość może dochodzić do 45 km na godz. Do benzyny dolewać należy oliwy w stosunku 1 do 13. Sprawdzać łańcuch tylny - dociągać śruby i nakrętki.